Обслуживание ДГУ: дизельные станции для бизнеса

Дизель любит порядок

ДГУ капризнее бензиновых: застоявшееся топливо, недогрев без нагрузки и севшие АКБ — главные причины отказа. Мы ведём регламент по моточасам и календарю: масло, топливные и масляные фильтры, ремни, охлаждающая жидкость, проверка форсунок и турбины. Раз в квартал гоняем станцию под нагрузкой не менее 70% — дизель должен работать, а не тарахтеть вхолостую.

Отдельно следим за топливом: пробы, сепарация воды, полировка при хранении дольше полугода. Для предприятий ведём журнал, готовим протоколы испытаний и напоминаем о поверках приборов. Работаем с установками до 500 кВА на объекте заказчика.

Нагрузочные испытания

Дизель без нагрузки деградирует: раз в квартал подключаем нагрузочный модуль и гоняем станцию на семидесяти процентах номинала не менее часа. Смотрим дымность, температуру по цилиндрам, давление масла, стабильность частоты. Результаты пишем в протокол с графиками — динамика видна за годы. Если своей нагрузки хватает (зима, производство на максимуме), испытываем на ней с замером токов. Модуль привозим свой, подключаем через штатные разъёмы без колхоза. Испытания — лучшее лекарство от «внезапного» отказа в первую аварию.

Дополнительно оставляем контакты аварийной линии и памятку: куда смотреть при сработке, когда вызывать мастера, как вести журнал тестовых запусков.

Гарантия на наши работы — три года по договору: если что-то отойдёт, загудит или перестанет переключаться, приезжаем и устраняем бесплатно. Выезд инженера и смета — бесплатно.

Регламент ДГУ

Сколько стоит

• ТО ДГУ на объектепо запросу
• Полировка топливапо запросу
• Протокол испытанийпо запросу

Точную смету называем после бесплатного выезда инженера: замер, схема щита, длина трасс. Работаем с НДС, договор, гарантия 3 года на работы.

Смотрите также

Частые вопросы